天津市防雷技术中心

对加油站进行防雷安全检测

加油站对于居民生活和出行起到一定影响，加油站通常涉及一些设施比如汽车卸油场、站房和贮油罐等。储油罐储存各种类别的油，常见的为和柴油，加油站的设备，石油资源和加油站的汽车，遇到雷雨天气就有发生安全事故的概率。所以，日常对于加油站的防雷安全进行相关指标检测是十分重要的，面对发生雷雨天气概率大的月份，必须按时落实防雷检测工作，包括加大对储油罐的防雷检测力度，设置不同类型的防雷设备，遵循防雷具体工作要求，坚持落实贮油罐的防雷接地的重要任务。考虑到加油站的不同状况，地理位置、规模范围等不同特征，必须采用与之匹配的防雷设备，进而有效保证加油站的安全等级，在安装防雷设备阶段，检测工作人员必须确定设备的正常运行状态，保证设备能够接地，而且注意将接地冲击电阻值调整至正常数值，能够保证加油站日常工作安全性。对于多雷区的罩棚、加油岛、灌区以及加油站站房必须采用防直击雷设备。同时油罐金属配件、阻火器、量油孔还有罐体等不同部分必须完成电气连接以及接地任务，连接的接触电阻必须大于0.03Ω。冲击电阻必须大于10Ω。油站输送油管路必须具备防感应雷接相应的地装置设置，同时调整油管路接地电阻必须不大于30Ω，这样才能确保加油站在雷雨季节里的安全性。

安装了防雷装置之后，是不是雷电防护就万事大吉了呢？

当然不是，因为所有的防雷装置是否有效发挥作用才是雷电防护的关键所在。因此，雷电防护装置检测就显得尤为必要。

一、外部防雷装置的有效连接、接地电阻值符合规范要求，才能达到防雷作用

外部防雷装置由接闪器、引下线和接地装置三部分组成，三者之间应连接良好，并且接地电阻符合规范要求，才能达到防雷的作用。

尽管避雷针被冠以“避雷”二字，但仅仅是指其能使被保护物体避免雷害的意思，而其本身恰恰相反，是“引雷”上身，经年置身于雷暴的侵袭之中，其性能自然也倍受“考验”。

再加上常年经受风吹、日晒、雨淋、霜冻等严寒酷暑的考验以及锈蚀腐烂，往往导致其发生折断、腐化、严重锈蚀、接触不良甚至三部分之间断裂的情况发生，这样的防雷装置不仅不能防雷，还有可能成为引雷装置，反而加重雷电危害的潜在危险。

二、防雷装置安装完毕后，由于后期的工程施工等原因导致防雷装置损坏

建筑物在维修、改造、装饰等过程中，有些单位及施工人员不注意对其避雷带（网）的保护，造成人为损坏，有的在施工中不慎将接地装置挖断致使引下线断裂等，都会带来防雷安全隐患。

三、防雷装置上电器线路凌乱

由于防雷安全意识淡漠，对防雷装置的性能不了解，在防雷装置上乱拉、乱接其它电气线路，如电话线、广播线、天线以及架空低压线等。

这些电气线路往往成为建筑物内各种电子设备遭受感应雷击的“罪魁祸首”。

这些自然的和人为的损坏，给防雷装置造成了巨大的隐患，一旦遭受雷击，后果不堪设想。

四、防雷元器件为易损件，容易失效

建筑物内部防雷措施主要是针对各种电子、电气设备防感应雷而采用的避雷装置，由于其使用的材质主要是氧化锌压敏电阻元件及其它电子元器件。

油性肌肤、体温异常及精神压抑者更易招雷

每个人的体质不同，生物电阻也不同。有研究显示，皮肤油腻、身体潮湿、皮肤温度过高过低、精

者，体内电阻较小，这部分人更容易招雷。根据“电流=电压÷电阻”，这部分人一旦被雷击，通过身体的也相对较大，更容易毙命。

同样被雷击，为什么有些人一击毙命，有些人只是受伤？表示，在一块雷云下面，雷击其实会有

范围。在此范围内，包括在雷电接地点位置（放电主通道）造成的伤亡和在接地点附近受强电流影响造成两个方面。一般情况下，个人身高、体内电阻的细小差异，对雷电作用影响不大。雷亡程度往往取决的位置离放电主通道远不远。处于雷电接地点位置的人，往往一击毙命；而在接地点附近的区域，在跨步用下的受雷击者，大多数只是受伤，但雷击当时两脚分开距离越大，造成跨步电压越大，伤势越重。

防雷主要应掌握两条原则：一是要远离可能被雷击的物体和场所；二是设法使自己及随身携带的物品

雷击“目标”。