天津市防雷技术中心

总结 为了方便而缩短布线距离的方法，其接地电阻测量结果与实际值存在一定偏差;在大型接地网内部采用短线测量的方法，其测量结果完全违背测量的初衷。所以，这两种接地电阻测量方法都是不可取的。 接地电阻测试应遵循规范要求布线，严格按照GB/T21431-2015《建筑物防雷装置检测技术规范》要求，遵循其布线距离的要求。 布线时应明确这些概念:接地装置对角线长度，接地装置边缘与电流极的距离，接地装置边缘与电压极的距离，辅助极应布置在地网散流区之外。 测试接地电阻布线还应考虑其他因素对测量结果的影响，测试回路应尽量避开河流、湖泊;尽量远离地下金属管路和运行中的输电线路，避免与之长段并行，与之交叉时垂直跨越;减小电流线与电位线之间的互感影响等，在今后的检测工作中应尽量避免干扰因素对测量数据的影响，确保检测数据的正确性和科学性。

被雷击中后不要贸然下车检查车况 　　汽车是打雷闪电时的保护壳——闪电来了，人躲在车内是的。如果在开车半途中被闪中，大家千万不要贸然下车检查车辆状况，因为车外比车内要危险得多。 　　这哥时候的应对方法就是找个安全的地方停车，等到雷暴完全过去后再下车检查。 雷击前的征兆： 当你站在一个空矿的地方，如果感觉到身上的毛发突然站起来，皮肤感到轻微的刺痛，甚至听到轻微的爆裂声，发出“叽叽”声响，这就是雷电快要击中你的征兆。遇到这种情况，你应该马上蹲下来，身体倾向前，把手放在膝盖上，曲成一个球状，千万不要平躺在地上。

雷击后的抢救： 被闪中后，强大的电压使人的心脏停止跳动，因此死因是心脏停跳，而不是被。所以如果能在4分钟内以心肺复苏法进行抢救，可能还有希望让心脏恢复跳动。不过人们有一个错误的观念，以为被闪中的人体内还有电，而不敢去触摸他，往往导致抢救时间拖延。如果遇到一群人被闪中，那些能的可以暂缓抢救，先抢救那些已无法发出声息的人。